Фотография 24
Восстановление народного хозяйства после войны шло быстрыми темпами. Уже к 7 ноября 1947 года 63 предприятия Пензенской области выполнили свои годовые планы и в их числе Шеншинский спиртзавод. Выпуск валовой продукции всей промышленности области в этом году увеличился по сравнению с предыдущим на 24 процента. Число стахановцев и ударников достигло 40 процентов к общему числу рабочих. Внедрённые в производство около двух тысяч рационализаторских предложений повысили производительность труда и позволили сэкономить более 13 млн. рублей. И последующие годы послевоенной пятилетки отмечались тем же высоким трудовым настроем.
Путейцы станции Сура Куйбышевского отделения железной дороги соревновались за отличное содержание пути. 56 ремонтных бригад (из них 2 со ст. Сура) работало под этим девизом. Было организовано стахановское движения за пятьсот километровый среднесуточный пробег паровозов. Примером для машинистов ст. Сура стал старший машинист паровозного депо Пенза-I Тимохин, который добился пробега паровоза между подъёмочными ремонтами почти на 80 тысяч километров вместо 55 тысяч по плану.
И в эти же годы вновь начинает подниматься село, благодаря техническому оснащению и селекционной работе. Всё было направлено –пусть и с ошибками! – на рост и на вырост. Медленно, но с ускорением в годы послевоенной пятилетки восстанавливалось сельское хозяйство. В машинно-тракторных станциях к этому времени выросли кадры опытных механизаторов, в совершенстве овладевшие техникой и показавшие образцы стахановского труда. Лучшие комбайнёры области достигли высоких показателей на уборке урожая выдавая по 130-150% плана. Посевные площади к 1950 году, то есть к концу послевоенной пятилетки, по области увеличились в полтора раза по сравнению с 1945 годом, но не достигли довоенных размеров. Урожайность зерновых культур также оставалась ниже довоенной. К 1 октября 1950 года Пензенская область и предприятия с. Чирково (Сура) выполнили государственный план хлебозаготовок, то есть досрочно. Ущерб, нанесённый войной сельскому хозяйству, в основном был ликвидирован.
Путейцы станции Сура Куйбышевского отделения железной дороги соревновались за отличное содержание пути. 56 ремонтных бригад (из них 2 со ст. Сура) работало под этим девизом. Было организовано стахановское движения за пятьсот километровый среднесуточный пробег паровозов. Примером для машинистов ст. Сура стал старший машинист паровозного депо Пенза-I Тимохин, который добился пробега паровоза между подъёмочными ремонтами почти на 80 тысяч километров вместо 55 тысяч по плану.
И в эти же годы вновь начинает подниматься село, благодаря техническому оснащению и селекционной работе. Всё было направлено –пусть и с ошибками! – на рост и на вырост. Медленно, но с ускорением в годы послевоенной пятилетки восстанавливалось сельское хозяйство. В машинно-тракторных станциях к этому времени выросли кадры опытных механизаторов, в совершенстве овладевшие техникой и показавшие образцы стахановского труда. Лучшие комбайнёры области достигли высоких показателей на уборке урожая выдавая по 130-150% плана. Посевные площади к 1950 году, то есть к концу послевоенной пятилетки, по области увеличились в полтора раза по сравнению с 1945 годом, но не достигли довоенных размеров. Урожайность зерновых культур также оставалась ниже довоенной. К 1 октября 1950 года Пензенская область и предприятия с. Чирково (Сура) выполнили государственный план хлебозаготовок, то есть досрочно. Ущерб, нанесённый войной сельскому хозяйству, в основном был ликвидирован.
| Всего комментариев: 1 | |
| |
